FR-1“火球”是由美国瑞恩航空公司（Ryan Aeronautical Company）研发的一种装有螺旋桨和喷气式两套发起机的混合动力战役机。二战进行的如火如荼之际，战争双方都在加紧研发着自己的喷f u ` D气式或火箭发起机，谁C F, B o _ y T x h z s先具有新动力作战飞机，谁就将在空战中占有优势。
在正式开发彻底依托喷气式发电机供给动力的作战飞机之前，美国海军想先具有一种既有传统螺旋桨发起L u = : l ~机又有喷气式发起机的混合动力R ! ) ^ *战役机，以便可选择地对两种动力方式进= , e [ d y ? ] #行测验。1942 年 12 月，美国海军上将约翰.S.麦凯恩（John S. McCain）向包含瑞恩航空公) Y 4 /司在内的美国国内 9 家飞机制造商发布了具体规划标书。其规划要o ^ y q @ T 9 y o求是先依托螺旋桨发起机从航母上起飞，然后在空中打开喷气式发. s E Z [ d z – w动机使得飞翔速度大大提高，待到要降落在航母时封闭喷气式发起机，终究用螺– H 0 R ib W C w % T S旋桨发起机低速降落。这其实) _ Q [ , o ! ? P反映出了其时人们普遍对喷气式飞机# q j c ) 2 3 L R的不p ) /信任，尤其是忧虑其能否在航= _ – S W g |母上安全的起飞和着舰。1943d d , L 年 2 月 11 日，在一切备选方案中，瑞恩公司的 FR-1 方案终究获胜，美国海军订货了 3I e 7 E R Z ! ^ 架原型机和 1 : u 架用于静态测验的模型。p T o Y ; @ @
1944 年 6 月 25 日，首架 FR-1 原型机完工并开端试飞，但于同年 10 月的一次试飞中坠毁，事后调查结n ^ * a n f ! 7果显示原因在于F 5t W 5 l | 1 = & n c机翼的铆接牢度不够。但到 FR-1 机翼铆接牢度n 3 9 2 h 3 ? b加_ + F g _强之前，又有两/ B M架原型机因为相同原因此坠毁。由此，美国海军飞翔员给予其“火球”的谑称，以讥讽其易于坠毁的缺点。
跟着太平洋战争进入白热化阶段，越来越多的日本“神风”特攻机给美国海军带来了巨大的损失。所以，美国海军向位^ 8 s q于加利福3 e G i V = / / 4尼亚州圣地亚哥的瑞恩公司签订了购买 700 架 FR-1 战役机@ & | j )的合同，K U s以期望用这种高速战役& d A : J U Q机来击落进行自杀式进犯的日军飞机。但跟着美军对日: c u { M k 1 ^本的不断轰炸以及后来的 2 次原子弹进犯M 8 K K Q y，日本敏捷屈服，整个二战完毕。战争完毕前，瑞恩公司生产出 66 架 FR-1“火球”战役机。美国海军特意成立了 VF-66 中队，专门配备 FR-1，但该中队没有来得及在战争完毕X Q { [ U 0 V Z前B w o ^ 9 2 1参加实战。跟着对战时方针的调整，原本价值 $103,000,) M ; [000 的 FR-1 战役机收购合同就此中止。
瑞恩公司研发的 FR-1“火球”战役机具有许多共同H c q之处。它能够只是} L ! E t T依托两套发起机 4 + a K l G =中的任何一套进– F $ w }行飞翔，当( ` r 2 / A Y % %然如果想取得最佳的飞翔作用还是需求一同使用两套发起机。当仅依托喷气式发起机时，FR-1“火球”能够到达每小B Y 3 U 5 % d时 300 英里的最高D O A速度；只靠传统螺旋桨发起机时能到达每小时 320 英里的最高速度（原文如此）；当两套发起机一同使用的最高速度为每小时 426 英里。其常规螺旋Q } 5 o D _ = ` h桨发y v ` { ] z S动机在低空起降时极为安全有用，而喷气式发起机又可在高空中供给较高的速度，两套发起机的切换L 9 p a非常灵/ $ j活。因此，FR-1“火球”几乎能在一切时候保持最佳飞翔状况。
1945 年 11 月 6 日，一架 FR-1“火球”在即将进行着: k 7 y舰时，飞翔员忽然发现其活塞发起e a _ & % 0 9 h机的转速大大下降，出于时刻急迫他敏捷启动了喷气式发起B / % T % v机并依托其供给的动力成功地$ o N o & s Q q进行了着舰。不过，因为速度过快| | ) ( T [ U，这架0 X | O ` @ X { FRu Z 6 O ^ v t z-1“火球”的着舰间隔远远长过平常，好在终究一道拦阻索终U 9 E究W k ` |将其拦住v H G8 k T ? q V H。N 6 l A e这位飞翔员的灵机一动不只挽救了他自己的生命和座机，并且还创下了初次依托喷气式发起机动力成功着舰的记录。
前期的喷气式飞机在下降速度时功: @ ? ; E D率也随之5 V T ,而大大下降，但 FR-1“火球”战役机则能凭仗其两层的发起机而弥补这一缺点[ $ W。并为其带来了杰出的作战半径以及爬升速度。尽管 FR-1“火球”战役机从未参s K H r @ I加实/ 7 K L战，可是在其之上( n k x % z取得的诸多经验被美国海军后来开发的一系列新式的w N Q J喷气式作战d + c Q o P |飞机) z Z所学习。
FR-1“火球”战役机在机头装置有一台莱特（Wright）R-1820-72W H O m 星型螺旋桨发起机，在机尾7 z % @ @ / 2 A装置有一台通用电气（General Electric）J31 型涡轮喷气式发起机。其速度跟着高度的改动而发生剧烈的改动，这在追击敌机时会带来很大的不便。火力方面，V n pFR-1“火球”战役机装置有 4 挺 0.5 英寸（12.7毫米）机枪，每挺机枪备弹量 300 发。每侧机翼下能够别离挂载 1 颗 1,000 磅的航M U m 4 ~ X空炸弹，机翼C S X i # i外侧还能装置可拆卸式的火箭弹发射架。飞翔员四周有防弹钢板和防弹座舱玻璃供给的杰4 s % E N % , 出维护。
FR-! =% 3 ^ @1“火球”是一种下单翼、单座、( K l , j ~ 8 { {选用前三点式起落架的战役机。咋一眼看上去会把j 0 A E b I i FR-1“火球”当成J V q ! O 6 N= $ [ d F Q C R 5是普通的活塞螺旋桨a / l发起机战役机。只– v P有仔细观察才会发现其喷气式发起机的进气口位r d J l C于机翼前` ` 6 O缘靠近机身处。喷气式发起机被安置于机身后半段，其尾喷口开在机尾。为了平衡前后两套发0 ( +动机并维持前三点式起落架的重心，FR-! q t ~ ) { T ,1“x 0 D火球”的座舱稍许坐落机翼前方，从而使飞翔员能` .C ( F Z 2 H – – ) x M够I F | ! J v具有杰出的前向视野。座舱内部的) @ 8 6 z空间极为狭小，以至于飞翔员甚至无S & – 9 D g法伸展四O ! D肢。FR-1R z P“火球”备有一套供氧系统以便在高空飞翔时协助飞翔员T ? + t # W N b战胜急速拉升时出现“黑视”现象f K / d 1 G。
前三p @ =点式起落架使得 FR-1“火球”在起飞时能够有用地敷衍侧风。4 * P s m D (因为座舱位置靠机翼之前，飞翔; _ Y O y C 5员只X , ~ q M i 6 B需0 A K r i Q y JX # d K X G昂首和低头便能够看见上方和下方的状况。而这关于在航母上起降而言7 0 i，具s ? ) i – k有极大的长处。尽管 FR-1“火球”的分量略大于一般l 2 ~ Q l R .的单螺旋桨发起机战役机，但其带来的s K 3 Z w R }高安全性是无与伦比的。前后设置的0 v i : G ! R两台发起机全被射中的概率也远远小于普通的双发起机作战飞机。
1946 年 3 月，部= s { } c F X S a分 FR-1“火球”战役机由“中途岛”（Mm [ J T Hidway）( g 4 o f2 n I W 4 u 5 n号航母搭载，参与了“霜冻行动”（Operation Frostbite, _ # – ( B %）4 P 1 { S +e Z # { O 1。FR-1“火球”在酷寒下与b 4 & ^ ( – 0其时新式的格鲁曼 F-8F“勇士”（Bearcat）战役机和西科尔斯基 HNb 3 # 8S-1 型直升机一同执行了屡次任务。
跟着战后喷气式y ? M M * l p战役机时代的全面来临，螺旋桨－喷= D 1 t 气动O ) ! ; } {力和混合Q – ( w动力战役机很快明显落后了。美国海军对其逐步失去了兴[ w .趣，4 W sN X R P ) p ^后来又在 FR-1“火球”的基础上开发了装置涡轮螺旋桨发起机U 5 z U $ g % P的 F2R“黑鲨”（Dark Su R 98 } j S a Ihark）战@ M & P役机。后者装置有通用电气公司的 T-31 型涡轮螺旋桨发起机，外形与 FR-1“火球”有所不同。螺旋桨没有选用 FR~ s Z 6 / N Q-1 的 3 桨叶，而是增加为 4 桨叶。
FR5 Q–: & U / x1“火球”战役机没有赶上R B , /在二战终究的战役中一展身手，随后又敏捷被J * @ ]更为先进的喷气式战役机淘汰。但它是世界上的一种螺旋桨－喷气混合动力战役机7 X T a k u b，也是美国海O h T U J w % D V军第一种投入有用的带有喷气式发起机的作战飞机。并且，关于瑞恩航空~ [ 1 e ) { / V {公司而言，正是 FR-1G – ^ } D o x ?“) 9 0 G V $火球”战役机的成功，使其后来又被美国/ n V x 5海军选中为其开发 X-13 型垂直起降W b C _ A ^（VTOL）喷气式试验机。
附：主要参数
机组成员：1 人
初次试飞：1944 年 6 月 25 日
开端服役时刻：1945 年 3 月
机长：9.75m
翼w | *展：12.19 m
机高：4.15 m
机面积：25.55 m2
空机重：3,590 kg
满载重：4,806 kg
最高航速：686 km/h
最大航程：1,658 km
升限： 13,135 m
武备：机枪4 0.50 in
炸弹 2 1,000 lb
火箭发射架4 2
