坦克是各国陆军所公认的陆战之王，从在一战的堑壕战中蹒跚学步，到现在驰骋在硝烟弥漫的疆场，坦克的百年发展史堪称是一部技术进步的史诗。在这当中既有成熟而成功的设计，同时也有 u k K H :在后人看来颇为逗趣的漫天遐k G / ( F想，但I 9 C T + a k ] q正是这些点点滴滴的思想雨露最终汇聚成了滚滚向前的钢铁洪流，并让坦克戴上了陆地王者的桂冠。今天我们就来盘点几项虽较为另类但却值得铭记的 B 6 & @ x W L 7坦克设计案例。
1.沙皇坦克
一战期间，为了在东线获得战场优势，沙皇俄国研发了一种用来突破堑壕 # B 2 # B s X M的大型战车，这种战车后来被人命名为“沙皇坦克”。它长17.8米、宽9米、高12米，截止到目前为止，“沙皇坦克”是人类制造出来的尺寸最大的战车。“沙皇坦克”前面有2个直径达9米的轮辐式车轮，后面[ ! * L B V则配有3个起导向作用的尾轮。远远望去，“沙皇坦克”与早期的自行车竟有几分神似。
▲沙皇坦克的复制品
“沙皇坦克”装备有两台德国制造的“梅巴赫”发动机，其单台输出= [ n m功率{ b ^ Y e G可达240马力（176.4千瓦），R e G –“沙皇坦克”的理论时速为1m 6 A R s :7公里/小时。为了增强对敌方阵地的毁伤能力，“沙皇坦克”的火力配备可谓十分强大。其车体两侧各有一座炮塔，炮塔内可装备1门H K y = d W E L加农炮或者3挺机枪，另外车体的顶部和底部还各有一座炮塔，可搭载6挺机枪。q _ K 2 z t n –
1915{ C – – 0年俄国的工程师们制造出了“沙皇坦克”的第一辆样车，不过一直到1917年“W q m E } ; C a沙皇坦克”才获得了公1 & + L z | v开展示的机会。结果在首秀表演中，“沙皇坦克”的后轮未能越过障碍物，这使在场的王公贵族和高级将领们对其性能产生了怀疑。再加上“沙皇坦克”貌似高大风光，其实由于体积过大，易受攻击之处较多，并不适合在战场上使用，最终这项设计被军方否决y | A 5 y。1917年3月，沙皇俄国在革命中土崩瓦解，“沙皇坦克”自此以后也再无人问津，其样b q @ :车于1923年被送进炼钢厂回炉，“沙皇坦克”就此结束了其奇葩而又传奇的一生。
2.Boirault战壕坦克
一战期间，法军与德军在西线战场陷入到了堑壕战的僵局之中。为了突破德军的防御，赢得战争的主动权，法国于1915年设计了一款名为Boirault的战壕坦克。以今天的眼光来看，Boiraul战壕Z m l s G , ^坦克的外观甚是简陋r ? ( ! $ 9 k，但在当z h M ] c ? ;时这绝对是一项超前的设计。Boirault战壕坦克拥有一副巨大的钢铁骨架，其内部配置了强大的火力，包j I Z . I M ^括一门100毫米火炮，两门90毫米火炮，6挺47毫米机关枪。Boirault战壕坦克的最快公路行进速度为20公里/小时，最快越野时速为7.6公里/小时。
▲Boirault战壕坦克
法军想打破堑壕战僵局的愿望是好的，但是正所谓理想很丰满，现实很骨感，Boirault战壕坦克最终未能投放战( l Y场。原因在于Boirault战壕坦克未装备外挂装甲，防护力基本为零。一旦上了战场，这无异于是让驾驶员在枪林弹雨的战场上“裸奔”。由于战场生存能力很差，Boirault战壕坦克根本不可d J h r $ i b E n能为法军所接受。面对德军坚固的防线，法军士兵依旧只能用血肉之躯去争取微乎其微的进t f | b a展C W L ^ F ? G ^。
3.A7V坦克
1916年9月，英军在索姆河战场上首次将坦克投入作战，这使得@ q T :德军高层受到了很大震动，很快德国军方便做出了制造国产坦克的决定。在德军高层的重视下，德国军工部门迅速开始了A7V坦克的研发工T ` b p c .作，并于1917年夏制造出了第一辆样车。1917年10月，第一辆量产版$ $ 7 q的A7V坦克正式下线，但由于钢材缺乏，截止到1918年9月，德国只制造出了22辆A7V坦克。
▲A7V坦克
A7V坦克虽被德军寄予厚望，但该坦克并未对当时的战局造成明显影响6 0 M , U & H Y，这主要是由于A7V坦克的产量很少，同时其自身也存在着一系列的缺陷与不足。A7V坦克身材高大，车体笨重+ B 8 9 { b，机动性较差。A7V坦克的发动机也经常发生故障，在战场上缺乏足够的可靠性，再加上其履带比车体短，爬坡能力和跨壕能力都相对欠缺，这些短板因素使A7V坦克无法为德军的军事行动提供足以扭转战局的有力支持。
4.TR—26CE Z @ i坦克
在二战的战场上，机械化陆军对油料的需求量非常大，一辆辆坦克可以说就是一只只靠喝油为生的“油耗子”。为了方便战3 ~ 4 s k车补充油料，二战时苏联设计了一种名为TR-26C的加油坦克，这种坦克顶部备了个大油桶，里面可装2000升燃油。从侧面看，TR-26C的加油坦克携带的大油桶就像一个大圆球，看上去萌感十足。
▲TR—26C坦克
5.“谢尔曼”扫雷坦克
二战时，美军为了满足部队的扫雷需求，特地研发m H j [ G 3了一款新式坦克，这就是“谢尔曼”扫雷坦克，其代号为T—10。美国工Y $ B { = U D程师们在设计“谢尔曼”扫雷坦克时，打算将发动机放置在坦克的轮子里，这种设想放在今天看3 G C F 2来也算得上是相当新颖。
▲谢尔曼扫雷坦克
不过令设计人员窝心的是，“谢尔曼”扫雷坦克的行进速度实在是太慢了，其时速仅为3公里/小时，堪称是“蜗8 C p 4 # i f % j牛”般的速度。在战况惨烈的二战战场上，X u , x机动性差的出奇的“谢尔曼”扫雷坦克4 K E只能是对方反装甲火力的活靶子。出于上述考虑，19L q m N , Y44年美国陆军最终停止了这款坦克的研制工作。
6.Bob Semple坦克
太平洋战争爆发后，新西兰政府对日宣战。o G # A Z由于在开战之初，日寇攻势甚急，新西兰本土顿时处在了战争的威胁之下。为了增强军力，并为可能爆发的本土保卫战做准备，新西兰决定研制坦克。虽然在这之前并没有设计坦克的经验，但爱国热B c % S H 2情高涨的新西兰f I # { R ~ /人决定从零开始，他们在几台农用拖拉机的基础上开启了坦克制造工作。
▲Bob Semple坦E M 8 – L克
在新西兰人不懈的努力下，他们的付出终于有了回报，这些用农用拖拉机改装的Bob Semple坦克u R L最终被造了出来。这些坦克每辆配有7挺机关枪，不过射手需要趴在发动机上才能朝坦克外的敌人射击。不( Q , R E过这款造型搞笑、局促臃肿的坦克最终并未投放战场。但凝结了新西兰人爱国情感的Bob Sempj X p B 2 q ) 1 qle坦克却在关键时刻起到了振奋军心、提升士气的作用，从这一点上来说，该坦Z l . ~ z o 9克被研发出来的政治意义要大于其u , [自身的军事意义。
7.Progvev—T喷气扫雷坦克
Progvev—T喷气扫雷坦克是苏联的一项奇葩设计，这款坦克外形看上去科幻感十足，但其内部的结构原理只能用极端两个字来形容。原来苏联人是将喷气式飞机的发动机塞进了坦] y e b克里，准备在作战中用喷气式发动机所产生的强劲气流去吹爆地雷。这一想法现在看来明显是不现实的，因为喷气式发动机耗油量极大，而坦克本身所携带的燃油是有限的，这导致该坦克每加一次油只能工作2.5小时，最终苏联军方不得不终止了Pr| v H O @ogvev—T喷气扫雷坦克的设计工作。
▲Progvev—T喷气扫雷坦克
8.克莱斯勒 TV—8核动8 Z ` 2力坦克
20世纪50年@ E _ . 5 + r S代，美国的克莱斯! N * * . f h = m勒公司3 ? L P { ) z S提出了一项核动力坦克设计方案，这个方案就是克莱斯勒TV—8核动力坦克计划。该坦克计划以一个蒸汽循环微型核反应堆为动力装置，以求获得比传统坦克更加持续更为强劲的动力。该坦克的炮塔成豆荚~ & Y形，其内部不仅载有坦克的车组= D f成员和武器装备，同时坦克] u 3 b的动力装置也被安置在其中。
▲克} F O :莱斯勒 TV—8核动力坦克
TP E iV—8~ y E 6 ~ B q核动力坦克总重量为25吨，其中炮塔重15吨，底盘重10吨。该坦克1 p S装备一门口径为90毫米的T208滑膛炮，另外还S } 9装备有两挺30毫9 i R 3 9 – q 3米口径的同轴机Y E 2 2 E枪和一挺居于炮塔顶部的由车长^ E l p n控制的50毫米口径机枪。为了防止战术核武器对坦克乘员造成伤害，该坦克内部还配备有一套闭路电视系统，该系统可以使坦克乘员既清楚地j 3 / : ! , a观测到外面的情况，又不用担心受到核武器爆炸所产生的强光与辐射的影响。不过美国军方后来认为，克莱斯勒TV—8核动力坦克较之于传统坦克并不具备明显优势，最终这一研发计划被正式叫停。
不积跬步，无以至千里；不积小流，无以成江海。军事领域的任何一款新型武器装备的完善与成熟都离不开点滴的积累，坦克同样亦不例外。纵观世界各国坦克的发D w – H e | ? $展演变历程，我们会发现，一款经典坦克T 5 _ Y 5的出现往往是广大军工科研人员不断努力、不断试错、不断纠偏的结果。虽然前人的一些坦克设/ Y P e h a , #计理念在今天看来有很多不成熟之处，但世界坦克家族能有今日的兴旺发达局面，正是前人摸索钻研之功的最@ @ 8 G C Z好体现3 u r X。可以这样说，那些3 : ] h t今天看起来并不成熟的奇葩设计恰恰是坦克最终加冕为“陆战之王”的重要阶梯。
