2003年1月16日哥伦比亚航天飞机树立在卡纳维拉尔角肯尼迪航天中心，执行它的地28次飞行任务。7名宇航员没有想到这是一次有去无回的旅程。
发射很成功，只不过有一块隔热材料脱离，NASA（美国航空航天局）认为这个没有问题，最后非常完美的和国际空间站对接。这次任务期间，宇航员们分两班，每天24小时轮班在各类的科学实验。
2月1日，哥伦比亚号航天飞机开始按照常规程序返回地球，但是宇航员的家属们只在电视里看到一阵火光。事故调查结果就是，发射时脱落的隔热板给机翼的隔热材料打坏，造成回程进入大气层时，温度过高。
后来由于舆论压力，2011年美国政府决心让所有航天飞机退役。
1.省钱的盘算
NASA研制航天飞机的初衷就是省钱。传统的火箭是一次性的，发射完成以后就不能再用了，火箭发动机的造价占火箭成本的80%。而航天飞机可以反复的使用，虽然航天飞机的造价很高，但是如果能美国航天飞机使用100次，核算起来还是非常划算的。
这和我们很多日常决策很像，本来是很费钱的一件事，如果使用的时间足够长，那么还是划算的。
但是人算不如天算，航天飞机的成本还不止这些，每次都要进行保养，这个保养的成本就非常高。如果像哥伦比亚号这样爆炸，就等于是30亿美元的烟花。
有些人买车也是这想法，每次打车的成本是1块多一公里，而汽车的油钱是几毛钱一公里，只要出行的足够多，就是买车合适啊。
其实他并没有计算维修、保养、保险的成本，而且停车的成本也很高。这样一核算，哪个更费钱还真不一定呢。
2.一劳永逸
NASA的想法本身没有错，就是想要一劳永逸的解决问题，但是在这个一劳永逸的过程中，不要忽略后续的成本支出。
有人买多东西就是这样的，想着“一步到位”。真的能一步到位吗？
电子产品有“摩尔定律”，也就是每18个月，晶体管的运算能力就会翻一番。也就是你在拿到手机的那一刻，它就是在贬值的，而且速度非常快。
其他的消费品也是一样的，因为我们技术进步的速度非常快，10年前的全新汽车，放在今天也是没那么值钱的，因为它本身的技术已经过时了。
想要“一步到位”，就是花大价钱寻求内心的满足。
而最好的方法就是，问自己，“我到底需要什么？”
3.没有火箭的日子
如果你不是航天迷，你有可能都不知道，现在美国航空航天局居然没有载人上空间站的能力，每次往国际空间站运送航天员和货物都需要找俄罗斯，或者花钱请公司来发射。
这样的做法确实很不方便，但是很便宜。
我们只是想从A到B，我们真的需要一辆车吗？走步可以吗？骑行可以吗？公交车呢？地铁呢？打车呢？共享汽车呢？
唯一的问题是，这些东西都没有自己有汽车方便。
确实，有航天飞机的年代，非常轻松的就把哈勃望远镜发射了。发现哈勃望远镜有毛病不能用，那就去维修。非常方便，这个方便的代价是，每架航天飞机的造价高达30亿美元，这还没算维修和保养的成本。
想一下，如果30亿美元用于投资标准普尔指数，那么每年回报率大概是10%左右，每年就有3亿美元收入。4架就是12亿美元的收入。这些收入全都用于发射任务，是绰绰有余的。
说到最后，NASA花的是纳税人的钱，而我们是花的自己的钱。花别人的钱可以放肆，花自己的钱应该谨慎。
总结一下：
● NASA本来是为了省钱，而制造航天飞机。结果由于没有考虑后续的支出，造成了巨大的浪费。
● 我们要吸取NASA的教训，不要总想着“一步到位”，对于负债型的支出要量力而行。
● 我们往往在“要爽，还是要钱”之间徘徊，节流不易，且行且珍惜。
