1986年8月31日，美国本土正是炎热的盛夏之末，人们懒洋洋的提不起精神来。这一天，墨西哥航空公司一架DC-9-32飞机从墨西哥城前往洛杉矶国际机场，执行498航班。机上有58名旅客，6名机组人员。航班飞行一路顺利，* F { t V n w航路气象也很稳定，并且已经抵达洛杉矶机场，得到机 q S / K r W u Y场塔台降落的许可，眼看着这个S # } 7航班即将顺利完成任务，机组按公布的飞行规则和批准的程序，朝着西北方向下降，准备着陆。
DC-9
这个时候，还有一个航班不仅仅希望顺利结束， p ; [而且是甜蜜地结束。这是一架风笛手飞{ r & n F机公司生产的“人马星座”小型飞机。上面有3位乘客。他们是一家人、父母和他们的女儿h B ^ # u #。他们从托兰斯起飞，s { ] g c b J w .前往圣贝纳迪诺。这两个小城市都位于加F h u [ 5利福尼亚州南部，托兰斯位于洛杉矶以南，圣贝纳迪诺即在圣贝纳迪诺山脚下，位于洛杉矶东部。这架“O : Y ] y人马星座”飞机申报的是目视飞行规则。按照计划航路，它不得进入繁忙的洛杉矶国际机场管制空域，应该在该空域外围经过。可是，它 0 1 ` L h在朝东飞时，却偏航进入了该机场管制空域，8分钟后，它要穿越O – m q Q X498航班，也y } , H就是DC-9客机下降着陆的航路。洛杉矶天气象往常一样阳光灿烂，水平能见度达到2E 1 I j F 45公里。
DC-9
为什么“人马星座”飞机会发生偏航呢?有人认为，因为飞行员已经53岁，患有严重的冠状动脉硬化症，也许是空中心脏病发作。但是，对飞行轨迹的分析表明，飞J } 8 6 (机一切正常。而且，在驾驶舱残骸里还发现已经打开了的洛杉矶国际机场管制空域图，说明飞行员已经意识到所飞航路出了点问题。遗憾的是，他没有与地面管制员联系，请求协助。
墨? _ p E西哥7 Z e A航空公司
虽然在这架小飞机上装备了自动应0 8 g I m F / Q c答机，但是比较简易，不能标识自己的飞行呼号。洛杉矶塔台没v t 0 n有看见它进入，而在忙着引导另外一D ` + r o p架小型私人飞机。那是一架格鲁曼飞机公司生产] Z m f的“虎”牌小型飞机，也是意外进入了洛杉矶国际机场管制空域，为避免与正常的民航航班发生空& | . i F _ %中危险接近，他正要求管制员协助引; h V 1 |导。
塔台管制员在雷达屏幕上看见那架执行498航班的DC-9飞机正在下降，急忙指示“虎”牌飞机的飞行员说：“接下来你要仔细瞧着洛杉矶国际机场管制空域图，按照上面的说明去做。”等他说完再返回来看雷达屏幕时，498航班已经无影无踪了。
根据目击者报告，“人K 3 G L + % m l马星座”与498航班飞机呈直角状态相撞。残骸分析[ B u s l l V表明，498航班飞机的水平尾翼削掉了“人马星座”飞机的驾驶 舱，三位机上人员仿佛被斩首一般 割掉了头颅，并使这架小飞机凌空爆 炸，粉碎性解体。4T $ C V98航班飞机自己 在失去水平尾翼后，翻转过来，下; F d G n & r z 0坠 到机场东南30公里开外一个叫做塞 里图斯的居民地带。“人马星座”飞机的残骸散/ . % ; I S 0落在500米外的学校操场上。地面上共有1x x ] L C ( R Y5人死亡，8人受伤，18幢房屋U i ) p P 7 q被毁。
洛杉矶国际机场
调查组认为，诱发事故的根本原因在于空管体1 i = ; ( M u系制度上的落后，特别是仪表和目视飞行规则之间不能很好地自动协调。此外，小飞机擅自进入不该进入的空域是直接原因。此后，美国要求所有飞入主要机场管制区的飞机，必须准备可编码的机载应答机，以便地面航管能够及时识别。
（喜欢请加关注！精彩还有很多）
