“没有道歉、从不证实、没有对错！”——美俄潜艇水下行动多年不变的游戏规则
1992年2月11日，执行监视、侦察任务的美国“洛杉矶”级核潜艇“巴顿罗歇”号（S# 4 g X 5 } pSN-689），在俄罗斯科拉半岛军港入口处跟踪到一艘北方舰队的“塞拉” I级。这艘潜艇便是80年代后期服役的K-276号。搜集到其“音6 F F A ? ( 2 $纹”无疑是“巴C A $ _ c h顿罗歇”号) ? : [ B这次出航的一大收获，但“福兮祸所倚”,这艘美国潜艇在随后的水下冲突中险些葬身海底。
塞拉级核潜艇
据美国方面d O J G ; A ? j后来透露，这艘美国潜艇小心翼翼地把自己保持在出港的K-2D f 6 F76号的艇尾方向，以相同的12节航速进行跟踪与侦测。由于m G K b – q b ~“塞拉”( x i u s V @ i p|级装备了先进的水声探测系统，航行噪音较低，所以以静音性能卓越而著称的这艘“洛杉矶”级，终于被俄n a P Z M罗斯潜艇发现。这艘俄潜艇掉头向“巴顿罗歇”号冲了过来，于是两艇发生水下相撞。俄潜艇的指挥台围壳撞+ : q l上了美国潜艇的艇身，两者伤得都不轻。
洛杉矶级核潜艇
看上去K-276的损伤似乎更严重些，其围壳几乎被彻底撞毁，但实际情况恰恰相反。由于指i g M &挥台围壳是非耐压艇体，撞在这个位置并不致命。美国潜艇则不然，遭受撞击的是耐压艇体。以双方20多节的相对速度和巨大的艇体重量来看，耐压艇体遭受如此撞击是非常致命的，以致“巴顿罗歇”号在三c u T j j : P年后的1995年1月13日退役，成了第一艘退役的“洛杉矶”级潜艇。与其形成鲜明对照的是，K-276号修复后历经了苏联解体带给它的种种磨难，至今仍然在役。
被撞潜艇
从结果分析过程看，两者是在迎头对开了一段时间后_ ` B @，美国潜艇在即将相撞的最后时刻试图让开来势汹汹的p H t ? y E俄艇，可是已经晚了，这一让反倒把C ! E v E / B自己的舷侧部分. o ?暴露给了对方，结果被俄艇一头撞了个正着。事后未见美国核潜艇立即浮起的报道，可以认为它是带伤从水下驶} ` .离俄近海水域的，美国艇长的操艇水平与艇员的损管技能堪称精U ] f u =湛。
当年在黑沉寂静、诡异难测的波涛之下，水下冷战有时表现得异常激烈，双方各自发展出一套对抗战术。西方潜艇的标准战术动作是想尽办法绕到对方后面，而苏俄艇长+ B 8 e )常摆舵旋回，并采取迎头对撞的战术动作。美国人、英国人把采取这G + ; ] c m { l种玩儿命方式来摆脱跟踪的俄国潜) r { $艇叫“疯狂的伊万”,他们最憷的就是对方艇长这手。由于苏联核潜艇的主要基地都在北极圈附近，所以在设计上强调结构坚固，! | 5 Y [ 6加之双壳G . _ 1 e 0体小分舱，旦发生水下撞击，吃亏的很可3 h / 1能是西方潜艇。
鲟鱼级核潜艇
据报道，在好勇斗狠的水下对抗中，曾发生过俄! r a e M @ J =国核潜艇把美国“鲟鱼”级“北美鯛鱼”号的指挥台围壳撞毁的情况。据这艘美国潜艇的艇员事后披露，当时剧烈的撞击使艇上休更人员纷纷被摔出铺位，腾空而起的人体随后跌落、倒地，罐头、餐具则从厨房撞开的食品柜里四下纷飞，恐怖的金属艇体撞击声，艇员的尖叫声，伴随着物品的稀哩哗啦声响成一片，艇内一片狼籍。这场水下“2 7 G )对撞”伤了不少人，事后, 2 b 6 M a @美国海军官方也从未证实过此事。
塞拉级核潜艇
基于数次水下“对撞”，美国人对“塞拉”级的评价非常高。“塞拉”级的总设计师是A E ! I克! x c 5 P 0 :瓦沙。苏联海军于1972年: ~ % l3月批准了设计任务书，“塞拉”I级由高尔基红色索尔莫夫造船厂建造，北德文斯克造船厂舾装并最后完成。“塞拉”I级的6 5 5 a n O H水上排水量6300吨，水下排水量9100吨，长107米，吃水8.8米，水下最大航速35节，最大潜深550米。“塞拉”级的钛合金艇体、大型双壳结构以及大潜深、高航速、强火力与良好的隐身性能令人印象深刻。但由于它造价. M }昂贵，没能成为主力艇型。苏联一共建成了4级13艘钛合金核潜艇，包括7艘“阿尔法”级(705型)4艘“塞拉”级，1艘“麦克”级，1艘P级(66( 6 _ U1型)。除了P级是巡航导弹核潜艇外，其余全是攻击型核潜艇。昂贵的造价为它们赢3 ( E得了不无挖苦意味的“金鱼”之称。
其实对美俄潜艇的水下行动而言，这一直是多年不变的游戏规则) : 3 4 e !：没有道歉、从不证实、没有对错。美俄潜艇的水下冲突被列为当事国的最高机密之一，除了当事人，外人所知甚少。
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