“我们无准备而投入，冒着战争的危险，却赢得了这场赌博，这仅仅是因为，苏联以为他们的封锁会使我们从柏林撤军，但是他们终于为我们空运所体现的实力所震慑”。—— 美国作者沃尔0 g y V I O w特斯博伊恩
平常伙食行动
第二次世界大战结束后，德国由盟国分区占领。位于苏联占领区的德国首都柏林，后来又被分成东西两部分——东部由苏联占领，西部由美、英、法占领。
1948年3月，苏联要求关闭西方国家通向柏林的空中走廊，遭到拒绝。同年4月5日，1架苏联空军的雅克-3型战斗机与1架, l b j英国的“北欧海盗”型双发民航机相撞，形势B } t ~ J l变T j @ t得更为紧张。6月18日，德国更] r w A G换旧币，苏联借机于] @ u6月24日封锁了通往西柏林的陆上交通。美国占领军的D克莱将军曾主张用武力强行打通铁路运输线，但杜鲁门总统的政策是“不打第一枪”。
平常伙食行动
为了西柏林210万居民提供每天所需的13500吨食品和4 ~ D燃料等生活必需品，从6月26日开始了长达1年零3个月U I 1 D ~ j 2 2 I的““平常伙食””行动。美国称这一行动为“粮食行动”(0per- 采用ation Vittles);英国称它为“平常伙食行动”( Plainfare,和英语中的机票一词同音)。
“平常伙食行动”是在非常仓促的{ & X # Q p情况下展开的，但仍能进行得紧张而有秩序。当时，柏林的滕珀尔霍夫、加托和特格尔等机场上，几乎每分钟都有1架飞机起降。这次空运行动的主要指挥官就是曾指挥过“驼峰”航线飞行的滕纳少将。
平常伙食行动
空运行动中使用的飞机，初期是C-47型运输机，后来主要以200架: + p j j q 1 KC-54(DC-4)“空中霸王”型运输机为主力，最后参加的飞A | h 9 r 7 v . &机还^ ? M * 6 l有费尔柴尔德公司的C-82“包裹”型双发、双尾撑军用运输机(后来发展成为C-119“飞行车厢”型运输机)和道格拉斯公司的C-74“环球霸王I”型运输机(后来发展成为C-124“环球霸王II” 型运输机)。英国曾使用一些二战中的轰炸机改装而成的运输机执行空运任务。澳大= _ @ i c +利亚、南非和新西兰也曾派飞机参加空运行动。
平常伙食行动
194n * V c m9年5月11日至12日夜，苏联同意解除地面封锁，1949年9月30日，空运行动全部结束。在整个空 运行动中，总飞行量为277685架次，空运物资达 2325800多吨。美军参加空运的飞机为319架，总p Z N ,飞行时间597500多小时，平均每天飞行超过1800小时；英军参加飞机为140架，总飞行时间116700多小时，平均每天飞行600小时。在空运行动中有6名空、地勤人员因事故丧生(主要是空中相撞)。
平常伙食行动
这次空运行动显示了战N P h 9 I v t 6略空运的潜力，并为组织持续地大规模空运行动积累了经验。同时，“平常伙食行动”体现了美英两国强大的实力，展示了以美国为首的资本主义国家阵营对西柏林不遗余力的支持。
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