近年来，日本开始进行第四代(美国称为第五代)隐身战斗机发动机的研发，以摆脱对美国五代机的依赖。日本计划研制的发动机推力等级可达133千牛，采用与F-22装备的I # D 4 : z g ~ UF119发动机相似的布局结构，即3级风z C T v R T n ^ ~扇、6级高压 压气机以及对转的单级高低压涡轮。但在同样的压气机级 数量情况下，能比F119达到更高的总压比，从而提高发动机的效率。该发动机具有小涵道比、低阻安装和高推重比特点，能够提高超音速巡航能力。
而复杂的进气道将成为日本四代机发动| D L机的显著特点。该机将采用3排固定和可调进口导流叶片组合的复杂叶片排向结合。其中第一排由窄弦弯掠导叶组成，其后是宽弦S形的第二排叶片，风扇之前的最后一排为可调进口导流叶片。
采用这种结构的目的是阻c 8 r l : L 0 U止雷达波照射到风扇并反射出来，否则风扇会成为前向N S e _雷达信号的一个强劲反射源。低压涡轮的大型中心体结构可为出口导流叶片和加力燃烧室火焰稳定器提供大量的冷却空气。g n X = @ ` F G冷却气流通过高压轴上的孔输送到中心体，同时还可以从外涵道获得冷却空气。而火焰稳定器也异常宽– 2 5大，其可能拥有另一种功能，即阻止涡轮反射雷达，从而改善正后方的低可探测性。另外发动机还采用了大型的二元矢量喷管。
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