1996年10-12月，“彼得大帝”号在波罗的海船厂的组织下进行了第一次航行试验。但是令人惋惜的是这次试航最终以失败而告终，值得庆幸的是轮机在运行过程中并没有发生重大危险事故。经历苏联解体长时间的停滞之后，第一次试航失败似乎也在情理之中Q R * W v X。但是这次试航中的一次意外事件却成就了海军航空兵和“彼得大帝”号联合搜救实战演习。
“彼得大帝”号
在“彼得大帝”号继续建造开始后，俄罗斯媒体将“彼得大帝”号宣传成为21世纪俄罗斯的主力战舰，这样的宣传引起r 8 }了西方的广泛关注，在“彼得大帝”试航的几天内，北约派出的各种# – : l l 7 S j t侦察船以及侦察机不间断地对“彼得大帝”号的试航进行持续监控。
JAS-39“鹰狮”战斗机
当天2架瑞典的JAS39“鹰狮”战斗机盘旋在“彼得大帝”号上空，由于能见度不佳，其中1架飞机在盘旋过程中在低空实施了错误的机动飞行，最终一头扎进 了大海，飞行员当场毙命。事件发生后，“彼得大帝”号迅速向位于莫斯科的海军总部n , / n g G – =进行了汇报7 , | F ]，负责国家海试验收工作的* * b V 4海军副司令立即下^ u – – 1 u + / A令“彼得大帝”号继续漂流在岀事海域，并且派遣直升l X X机和2艘舰载巡逻艇组成搜救小组对失事飞机进行打捞和搜救。几番周折之后，仅仅打捞了些飞@ F c C _ v机残骸。
JAS-39
2个小时过后，出事海域上空出现了1s 5 , x架瑞典搜救直升机，在盘旋一圈毫无所获之后，瑞典方面请求俄方移交所捞获的飞机残骸。在征得莫斯科的同意后，瑞典直升机在“彼得大帝”号的直, h m – + T t升机甲板上降落了，并8 ] v 3 3 / u且将俄z } 8方打捞的飞机残骸运上了直升机，这是“彼得大帝”号有史以来第一次降落外国直升机。瑞典直n g r i升机运送着失事飞机的残骸，在出事海域继续盘旋了1个小时后便匆匆返航。
“彼得大帝! : { K e”号
在瑞典直升机飞走后，“彼得大帝”号的舰载直升机仍然没有返航。此时，失事战斗机的僚机不知是出于恶意还是偶然高速从俄舰载直升机螺旋桨上方飞过。喷气式战斗机高速飞过的区域气压立即变低，使得俄方舰载直升机的处境十分危险。驾驶这架直V % J Q升机的飞行员是验收委员会成员之一的上校飞行员，经验老道的俄方飞行员立即采取方法规避险情，尽最大可能地爬升直升机高度，这使得瑞典战斗机飞行员无法安全地从直升机上方高速掠过，除非他想同俄机同归于尽，很显然瑞典飞行员没有这样的决心。就这样这名上校飞行员终于化解了另外一场可能发生的空难尽管发生了战斗机坠毁事故，西方依然日以继夜地对试航中的“彼得大帝”号进行空中和海上侦察。
瑞典侦察机坠毁几天后，“彼得大帝”号按照计划准备进行全航Q | A L y速试航，检验军舰动力系统的性能以及最大航速。
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