美国是世界上最早研制第五代战斗机的国家，早在上世纪80年代，洛克希德马丁公司的YF-22和麦克唐纳道格拉斯公司的YF-23在ATF(先进战术战斗机)项目上的竞争就名噪一时，其竞标结果是采用YFg T X119发动u N 3 p t O O 6 e机的Y{ N N ( nF-22方案胜出，并逐步演变为世界上首款第五代战斗机的代表——F-22“猛禽”战斗机。但是在第五代战斗机的演变过程中，就不得不说俄罗斯空军的“普加乔夫眼镜蛇”、 “弗罗洛Z x t y F夫法轮”高机动飞行。
苏-27l C @ $
1989年6月，在第38届巴黎国际航空航天博: ( z c 9 K * y览会期间，在布尔歇机场的上空，维克托普加乔夫正驾驶着一架前苏联生产的苏-27型战斗机在作通场飞行。只+ G S见他突然把飞机的机头拉起，飞机的飞行高度还没来得及变化，机头已超过了垂直状态，迎角达到110~120度。此时，机腹朝向前方，恰好象正要发起攻R g : – 8击的眼镜蛇。飞% ( – u } h l W n机保持这一姿态约3~4秒之后，机头开始平稳下俯，转入正常的平飞状态。这一特技飞行动作是由普加乔夫首创的，被命名为“普加D = f o 6乔夫眼镜蛇”机动。
“普加乔夫眼镜蛇”机动
“普加乔夫眼j o T @ 2镜蛇”机动
按一般的飞行常识来说，机翼的迎角是指飞行方向(或相对气流)和机翼翼弦的夹角，必须保持在一定范围(一般机翼的临界迎角大约是14~18度，利用@ u v 7涡升力的小展弦比机翼的临界迎角也只能达到30~40度)之内。一旦超过，飞机就会失速。如果你具有这方面的常识，你就能理解当时在场的观众，包括各A – o Q X e c S P国的飞行Y k t .专家，之所以被这一情景惊呆的原因。显然，这架飞机在一瞬间超过了90度迎角，但这架苏-27型飞机没有失速，而且仍能保持平稳并听从操纵。请注意：这和飞机垂直上升时的情况不同F e v / l # ! | K，此时相对气流是从q m ~ E g水平方向来7 d / a d [ p的。
苏-37
1996年9月4日，一架苏-37(原称苏-27M)在英国范堡罗国际航展上表演了“弗罗洛夫法轮”机动动作，即飞机在飞行高度变化极小的情况下向后作了一个“后空翻”。这个动作和普通的“斤斗/ W f y # , 6 J”不同，它是绕着飞机的横 轴旋转360度的；而“斤斗”是沿着一个大半径圆圈运动的，飞机迎角变化很小。到目前为止，还没有其它战斗机能完成这O 7 { N p样的动作。这种飞机采用三翼面布局，装有电传操纵系统和矢量推力( Vectored thrust)喷管，用侧杆代替了位 于座舱中央的驾驶杆。正因为它采用了这些先进技术，才具有了超9 + 4乎寻常的机动. ; ) B x特性。
弗罗洛夫法轮
弗罗洛夫法轮
第三代战斗机为了缩短飞机的盘旋半径| = d # o W B * j(实质上应该是提R 3 ^ m $高盘旋角度变化速率),极力提高机翼失速前的可用升力和降低与其相对应的阻力。利用涡升力、机动襟翼和w E !放宽静安定度设计，是实现上述指标的技术基础。这一M ^ j F { ] g v代战斗机被称为高机动战斗机，而新型的苏-37则称为超机动性战斗机) # e – )。
弗罗洛夫法轮
包y p 7 9 B z括F-22在^ C p q h e &内的新一代战; T D 斗机，具有全向攻击能力装备有大离轴发射角的空空导弹。它要解决的是迅速指向目标的能) Y + i力，也就是要有迅速改变其原有飞行姿态的能力，即机敏性或敏捷| k k性( agility)。为此，飞机将在超过机翼临界迎角% T : p 3范围内进行机动，即过失速机动( Poststall maneuverperformanc} $ + ` _ a P Te)。
苏-57
这一代战斗机多采用电传操纵和人工稳定系统，选择大推重比和带有矢量推力喷管的动力装置，完全有可能具备超机动飞行能力( Supermanellverability)。除超机动性之外，第五代e P r J战斗机还要求具有超音速巡航( Supercruise)、隐身( stealth)和短距c M V A O Z | ;起落( Short take-ofN ! m t W Q j } Ff and laY P s p b O snding,缩写为STOL)性能。
F-22
这些名词的英文都是以S打头的，因此称其为“4S特性”。这就是第五代战e R 8 e 0 4斗机主要性能标配。
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