秦始皇陵铜车马是秦始皇陵的大型陪葬铜车马模型，是目前发现年代最早、形体最大、保存最完整的铜铸车马。铜马车在1980年出土于中国陕西临潼秦始皇陵坟丘西侧。
铜车马共两乘，出土时已经碎裂。经过考古人员历时八年的努力，终于将铜车马复原，比例为真实车马的二分之一。铜车马一号车，名”立车”，又叫”戎车”、”高车”，车舆右侧置一面盾牌，车舆前挂有一件铜弩和铜镞。车上立一圆伞，伞下站立一名高91厘米的铜御官俑。铜车马二号车是四马鞍车，呈凸字形，分前、后二室，车舆上有穹窿形的椭圆形盖子，前室为御手所居，内跽（jì）坐一御官俑，后室为主人所居。据考证，这仅是秦始皇车队中的属车，属于后妃一类人的乘车。史书记载，秦始皇出游时这样的车乘有81驾，其盛况观此铜车马可想而知，而他本人乘坐的车马就当更为豪华气派了。
铜车马全车都是由铜打造，从战马、车手、缰绳、箭箙、弓弩等，均逼真精美，车盖以及车舆内外还彩绘着精美的纹样，车上的金银饰品加一块儿重量达到14公斤。其中一只马的头上有高达22厘米的纛（dào），纛是秦军队里的大旗，它的存在象征着帝王座驾，也就是说，这套铜车马是秦始皇的专乘车驾。
最惹人瞩目的“伞”
在我国古代，“伞”起源于“障”。最初用在皇帝出行时，为了遮阳或是防止车马快速奔跑扬起的灰尘落在身上。后来，随着皇族礼仪的演变，这种“伞”被一种叫做“华盖”的东西代替，成为排场上的装饰物。而青铜车上的伞除了这两种作用之外，更大的作用却不流于表面，其中有许多“隐藏”的玄机。
别的先不说，光说伞柄的设计，就算得上是机关重重。这里所说的机关，并非夺人性命的暗器，而是充满了细致繁复的机械结构。首先，伞柄内部有多重锁，可以锁死也可以轻松展开，里面还有卯榫的结构，足见当时的科技水平。
这柄伞顶端与伞盖连接处，是一个青铜制大齿轮，齿轮与伞骨连接，能均匀承载铜制伞盖压力。据记载，这可是中国历史上第一个青铜齿轮。齿轮虽然看上去普普通通，没有金银那般显眼明亮，却蕴含了精巧的设计理念，不仅能自由拆卸，更凸显了务实多用途的科技思维。
如果单看伞杠与伞座连接关系图，很难想像这竟然是2000年前的技术，各种机关、卡槽都如此精细严密，真是太不可思议了！
伞座、伞柄之间是自锁式闭锁结构，伞座包括了活铰、曲柄销式闭锁，有暗槽，可以锁死，也可以轻松打开；为了稳固伞柄，伞柄还有扣锁杆，杆上的活扣就好比今天的活动插销，可以固定伞柄中部，防止车马行进时刮风伞柄折断。
日常使用时，不固定的连接使铜伞方便取出，将尖端插入土中，就能让秦始皇在野外舒舒服服的赏景了。休息够了回到车上，铜伞就挪回底座，通过推拉控制伞柄在十字底座上灵活滑动，太阳往哪儿晒，我就往哪儿档，随时能将伞盖调整到合适的位置。
此外，还是一件名副其实的超级武器！如果把伞就地分解，伞柄就是可以攻击敌人的茅，而伞盖则是抵御攻击的盾，同时在伞柄中还藏有一把利刃！由于秦始皇当年使用武力统一了全国，在这个过程中他树立了很多的敌人，随时都可能会有危险。不难想象，一旦车架遇到了危险，车上的这柄伞也会立刻成为出奇制胜的大杀器！。由此可见，秦始皇铜车马足以证明，即使在两千年前，古代工匠也具备了十足的设计思维和产品的实用性，足以令我们这些后人惊叹不已。
