中国航空领域再传捷报，国产C919客机最为关键的一项技术，起落架外承力筒成功突破关卡，已被顺利安装到机体上投用。据相关专家介绍，相比航空发动机起落架外筒的地位毫不逊色，制造难度同样十分的高，现如今中国一举攻下这项技术，可充分# E d ( _ N j表明中国C919大型客机已蓄势待发，美国业内专家都对此纷纷感叹称已无法阻止。
要知道，国产C919客机起飞阶段在跑道上高速滑行时会和地面产生强烈的共振，降落时又会同地面产生剧烈的冲击力，而这两方面的n | ( 5 v N +力最终都需要依靠g 7 ! L起落架来J { V t i W e H承担，保护机体免遭损害，因此，即便说起落架是C919身上技术含量最高的部件之一都毫不夸张。而主起落架外筒，这个小小的承力筒则主要负责连接轮胎和起落架支柱，重要性同样显而易见。
首先，起落架外承力. [ ! 0筒必须要保证拥有足够的强度，同时为避免R S F $ d H对机身整体产生负担，又必须足够的轻。这就对其加工技术提出了超高的要f 4 ? 0 J l求，现阶段唯有采用数万吨的液压机进行多次锻压，才能生产出既轻便又足够K e 9 W f k J坚固的起8 D g N S N M落架外承力筒部件。
然而，国产C919研发初期，中国并不具备如此精密装置的加工技术，所以不得不将它外包给德国有关公司，但近年来随着国内航空技术的高度发展，C919客机起落架上的外国产零部件都慢慢被更换为了国产部件，时至今日，起落架外承力筒技术的突破则让中国更N b ; ? ` 6 c进一步摆脱了对海外国家的依赖和制约。W ( Y O C J毕竟打铁还需b q s自身硬，这是值得欣喜和自o ~ ! f C T K ;豪的事情。
不过，中国4 6 4 2 0 B yC919客机还需要突破两大关卡才能实现真正的自由飞行。其一是摆脱对美国航空发动机的依赖，其二是能够顺利拿到美国h 1 O G C的适航证。当然能够预见，这并不容易毕竟鉴于C919客机对美国科技市场X h V l的冲击，美国很可能会借此耍手段阻D j 9 & g . T碍。不过，我们还是有足够信心的，因为近年来中国诸多领域也始终在美国压制之下，可照样突破不断。期待祖国的好消息。
