世界上首台轴流式喷气发动机是德国容克公司研制的尤莫004发动机。该发动机1940年10月开始台架试车，一年后设计推力达到了9.8千牛，后装于Me262飞机上试飞成功1944年装机服役时，标准推力为8.1千牛。尤莫004是N d z =德国第一种大批量生产的涡轮喷气发动机，其数量达到了6000台，装备了1249架Me262和214架AR234} j R + n轰炸机，曾给盟军以很大威胁。
亨克尔HE-178
1939年世界首架涡喷发动机式战斗机亨克尔He178试飞E # { ,成功后，德国空军专门观看了该机的飞行表演，确w T , t D 7信新型发动机有着活塞发动机难以媲美的优良性能，当v 0 3 @ ! [ o即责令几家航空发动机公司与政府签订合同研制新型发: M V M $ L J V e动机。其中巴伐利亚z = * 4和布拉莫公司合并后研制的BMW-003和BMW-018都是轴流式发动机。前者推力79千牛， 后者推力294千牛，但直至二战结束没有装机服役。
二战后，法国借助 BMW2 [ n % X & % D-003发动机及部分设计人员于1945年10月研制成阿塔101V。其推力16.7千牛，推重K % b比1.93。在此基础上，后来发展出阿塔系列发动机。 日本通过与德国的结盟关系得到了涡轮喷气发动机的资料，于1945年8月投降前夕，也研制出Ne20涡喷发动机。
涡喷发动机
前苏联在二战中缴获了大量的尤莫M = | B004和B^ + Q H e J bMW-003及其图纸，同时也俘虏了许多设@ b a r + / J S计人员后，当即决定利用图纸和俘r c U a虏的技术人员，仿制这两款发动机。前者命名为P10,后者叫P20。一年后这两型发动机即分别装于雅克-15和米格-9上，于1947年“五一劳动节”飞过红场接受斯大林的检阅。
雅克15
自l K n H d A G从惠特尔的W1发动机装在E2839上天后，英国空军认识到涡轮喷气发动机在高速飞行中的重要性。于是他# E J ? w q a | ,们先是让几家制造航空发动机的小公司与喷气动力公司合作，而后即由英国最大的发动机制造厂家罗罗公司J [ 2 $ x接管该公司，并且开展了大量的基础理论研究。同时，有关人员对W1作了许多改进。1943年4月，罗罗公司推出第一个产品-威兰德离心式喷气发动机，推力达7.55千牛，当年即装备“流星”式战斗机，并于1944年5月交空军服役。这是二战中盟国唯一参战的喷气式飞机。该机曾在英吉利海峡上空多次成功拦截德国V-1飞航式导弹。
米格-15
罗罗公司还在威兰德发动机的基3 D S . q .础上发展出德温特发动机。尼恩则是其放大型，推力达225千牛。战后，英国把这两型| 3 f | B k R O发动机以专利和实物卖给了苏联。前苏联仅花了一年多时间即仿制成功并进入批量生产。 尼恩的苏联型号叫P45,很快装于米格-1B B $ j /5战斗机上，194k U / K 7 G _7年12月30日首飞成功，1948年即开始服役。因发动机的推力大，再加上飞机的气动性能好，使米格-15成为一种优秀的战斗机。后来，苏联Q ; E B h # +对P45作了改进，推力提高到26.5千牛， 改装加3 $ s Q |力后达到33千牛，经改进后装于米格-17上。此外，前苏联还自行研制出轴流式喷气发动w G J ] R S机P9B 装备在米格-1# ! # ^9等飞机。
战后，前苏联仅用5年时间即由仿制走上了独立研制涡喷发动机之路。
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