二战前后各个拥有先进航空技术的国家所致力实现的目标。在二战期间，首先将喷气引擎装上战机并实用化的便是德国和英国，不论是梅塞施密特Me 262还是格洛斯特“流星”，都在推动各国航空兵F G d U B 3在战后进入喷气化 7 l b d ,时代的历史中占据了“先驱者”的地: v K位。
米格15的发动机在今天依然在使用（消防灭火）
前苏联在二战中缴获了大量的德国涡喷发动机的样品及其图纸，同时也俘虏了许多设计人员后，当即决定利用图纸和俘虏的技术人员，开始走上了仿制涡喷发动机这之路。战后，英国把威兰德离心式喷气发动机和威兰德发动机的基础上发展出德温特发动机的专利和实物卖给了苏T 8 A c c L联。前苏联仅花了一年多时间即仿制成功并进入批量生产i $ : @ o 7 V R ?。尼恩的苏联型号叫P45,很快装于w S s b # c F c n米格-15战斗机上，1947年12月30日首飞成功，1948年即开始服役。
MIG15
英国在把离心式发动机的专利卖给澳大利亚、美国等国的同时，也开始自行研制轴流式涡喷发动机。美国虽然是航空强国，但由于决策失误，直到1941年5月，得到英德研制涡轮喷气发动机的确切情报后才开始起步。美国首先由英国引进了惠特尔的W2B发动机的图纸与W1的实物，进行仿制与改进。第一个用于实战的喷气发动机是J33,装于F80飞机上，其推力为17.8千牛。1944年4月，美国GE公司开始研制( M Q e { m推力等级与J33相当的轴流式喷气发动机J35,装在F-84战斗机上。二战以后，美国吸收了德国轴流式发动机的设计经验，又设计了推力达26.72千牛的J47发动机，装于F-86战斗机。这三个机种都参加了1950年爆发的朝鲜战争。其中F-8T 6 ? #6是当时美国的主力战机。
F86和MIG15
说来甚巧，在二战期间严格保密的敌对双方，发明的都是大同小异的离心式喷1 m ] : b S P ; –气发动机。其后，英国主要发展离心式喷气发动机：德国则i C w N g f f T {主要发展轴流式喷气发动机。但是在二战期间，装备喷气式发动机的飞机并未作过正面交锋。58 % D +年后的朝鲜战争中，中朝为一方的米格-15战斗机，装备的是离心式喷气发动机；美国为首的另一方使用的F-86战斗机，装备的是轴流式喷气发动机。
米格-15与F-86的殊死搏杀，宣告了燃气涡轮发动机的时代到来。
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