关于古罗马交通 最直观的认识 来自于谚语 条条大路通罗马 所谓的罗马大路是什么样的呢
这是剖面图 最下面黄色的是夯土地基 第二层棕色的是碎石 第三层灰白色的是水泥砂浆混凝土的混合物 第四层是沙石与水~ ? [泥的混合物 最上层是厚重的石板 道路中间高两边低 两边是排水渠 有利于排水 保持路面干燥 道路全宽约7.3米 可以看出道路修建极为复杂 费时费力 但是总长# ^ H度却达到80500公里 其中英国超过4000公里 高卢超过21000公里
在意大利本土连接罗马的大道有30几条 沟通了各个城镇 使得贸易繁荣经济飞速增长
建设道路的N l ` Z T W工人 并非专业建筑工 而是军人 他们在建造道路过程中极大的锻炼身体 路使们体格健壮 在战场上力量决定一切 这对于Z : . F . b先天身材不算高Q F 1 1 @ H `大的意大利士兵尤为重要
工程中他们逢山开路遇水搭桥 解决了一个又一个工程技术# ! p f @ ] I难题 将道路延伸到帝国的每一个角落 道路周边的村子此而变成城镇 有人说中国建造长城是为了将外族隔离 进行军事对抗 也有人说 罗马建造道路v 9 A ? 3 & 6是为了沟通交流 与蛮族共同繁荣发展M } g S ( F D
道路的发展促进了另一项科技的[ / o Z d ? ; Y推广 那就是四轮马车 大家都有一个感受在乡下土路汽车行驶很吃力 但A v C是农民的双轮人力板车却使用灵5 ] 5 + y 2 t : G便 这也是为什么到了清朝中国仍未普及四轮马车的主要原因 那b 7 I I就是道路无法满足需求 只能退而求其次
先进漫长的道路 同时还催生了地图的发展 大力推动了西方大地测量 几何学 等绘图相关科学的发展 我国近代人识到修路的好处后 也提出了大力修建道路计划
提到罗马交通 就不能不提海运 罗马凭借先进的水泥混凝土技术 修建了一个又一个人工港 特别是拜占庭 迦太基 亚历山大等世界级的著名港口 因为地中海成为内湖 使得海上贸易空前发达
罗马人的排桨帆船在T U 6 B c 6 D技术上相比希腊进步不H z ! & e大 只是线条更丰满 部分 ` e ` t商用船只完全取消军用撞角 四方风帆改进为三角风帆 速度更v D + G ! 5 ~ 5 l快载重更大而已 最大极限可以达到载重1600吨航行时速6, X T 8 ^节 以现代眼光来看慢的跟爬一样 一天不过144海里
由于地中海已经没有强敌 导致罗马帝国中后期海军发展缓慢A B O 但是商船有较大发展 从出土文物来看 商人从希腊运来陶罐 从新月沃地运来粮食 从北海运来海象牙琥珀 从非洲运来犀牛皮牲畜 甚至远方珍贵的c j L = 0 4印度棉花中国丝绸 社会因为海运而大繁荣大发展 同时海运将罗马的火浣布 水晶球 琉璃盏 金币 等珍$ d ] B . w m贵物品运往遥远东方
海上航线与陆路运输相结合的完美商业交通体系
