“八百里加急”究竟有多快，唐代诗人杜牧描写得很形象：“一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来。”杨贵妃喜欢吃荔枝，皇帝找人快马加鞭从广东运到长安，速度之快，只能看到滚滚烟尘，却看不见快马飞驰而过。

那么和我们现在的快递相比呐？哪个速度更快一些？如果快2 1 Y递变“慢递”怎么办？递错、丢失咋“赔偿”？今= j m s R ( K P /天就给大家讲解一下“八百里加急”的古代快递。

古代快递从商周开始，不接民单

在古代，为了使中央更好的掌握地方政务，更快的下达命令，或者是为了传递紧急军情，在全国州府城池之间都有设有驿站。驿站之间相距20里，都有里面驿长和数名驿夫。古代官方驿站Z . n ) _ t {系统自秦朝就开始建立，唐朝达 0 R S j到繁盛，一直到清朝末年开始逐渐遭到取缔。

• 商周

快递（邮政）行业在商周时期就已经出现。据《周礼 秋官》记载，当时周王朝的官职中便设置了主管邮驿、物流的官员“行夫”，对其职责要求是“虽道有难，而不时必达”。古代快递，主要用于传递政g 4 F令、军情，民间极少使用。

• 魏晋

魏晋时期，t , [ K中国出现了第一部专门的邮政法规，即《邮驿令》，这在古代邮政史上具有里程碑意义。

嘉峪关魏晋墓出土的彩绘《驿h & ; Z } 1 ( k 2使图》

• 秦汉

全国已有成熟的快递“公司”——驿传。后来“驿传”逐渐走向成熟，形成一套完整的制度。

• 隋唐

由于大运河南北开通，水路快递更为突出。快递业出现了以京城为中心，辐射全国各地的格局，就连一些边远山区也设有“a o c d T z A N &网点”。最盛时全国有1639个驿站，专门从事驿务的人员共2万多人。邮驿分为陆驿、水驿、水陆兼并三种。

• 宋

建立了急递铺制度，大大提高了快递的速度。

宋代邮驿

• 元

疆域辽阔，在大力发展交通的基础上不断强化驿站制度，使邮驿快递业有了长足发展。

• 明

明朝初年开始设立了独立于驿站之外的货物递运所，成为w , J u Q 3 $ t特快专递的基层组织_ r k A，归属于各地卫所管理。

明代顺天府至应天府水陆s d P ] g驿站示意图

• 清

邮驿快递业的发展迅速，达到最巅峰的时期：全国的驿站有2000多处，急递铺有1.o i 0 R y O4万所，驿夫有7万多人，铺兵达到4万多人，成为古代历史上最庞p v b + l m u W大的邮驿快递队伍。

随着清末铁路和电报的出现，当时的北洋政府宣布“裁汰驿站，开办邮政”，全国的千余处驿站集体退出历史舞台。

清末电报局职员

除了以上的s [ i & k &官办“快递”，还有民办“快递”，这就5 2 Y K @ d a ~是武侠剧中经常d 6 4出现的一个部门——镖I d h T | N局或镖行。镖局起源于什么时候难以考证，但可以肯定第一家被国家政府认可的镖局诞生于清朝。

古代快递有多快？

相比今天半天不发货还经常丢包毁件的快递来说，古代的快递行业管理要严格的多，毕竟是为官府办事，不敢怠慢。。。

驿卒一般是日行300里，遇到情况比较紧急的信息，就有“四百里加急”、“六百里加急”的情况出现，其中速度最快的就是“八百里加急”了。在唐代一里合2 L p z现在的 454.2米，也就是说唐代驿卒一般日行270里左右，最快日行730里，这个速度已经很快J U i W了。在这种情况下，一般马都会被跑死，需要及时的更换，甚至驿卒把自己跑死的情况也时有发生。

《V r u大唐六典》记载，唐朝最盛时全国有1600多个驿站，驿兵17000人。邮驿分为陆驿、水驿和水陆两用三种，其中，数驿W D s p B h 3 Z X马最为迅速，如果遇到边疆叛乱或起义等紧急情况，驿马最快可达日行800里，正如唐代诗人岑参在《初过陇山途中呈字文判V / A . K W R官》一诗中写的：“一驿过一驿，驿骑如星流。平明发咸阳，幕A H f K 0 # f t及陇山头。”

秦汉时期步递一般都是短途，平均每个时辰要走10里，当天送完。如果用“传车”，最多每天可行二三百里。骑马的话，对速度的要求是“日行四百里”，这是当时的速度极限了。

唐时规定，陆驿最快日行500里，最慢为180里；步行人员日行50里；逆水行船时，河行40里，江行50里，其他60里；顺水时一律规定100至150里。

安史之乱安禄山在范阳（今河北定兴县境内）起兵，唐玄宗在临潼华清池，两地相隔近三千里，六日内玄宗就得到了消息，这就是日行五百里。
可见八百里加急的速度之快。但是它是这样的耗费人力和物力，我们现代人是v , 8无法做到的，即便在古代也不能常用。

安史之乱

宋4 I + L y朝速度规定基本上沿袭了唐朝J ( q C，只是这时出现了“急递铺”。“M g } M # : * _急递”的马脖子上都配有铜铃，疾驰L Z 9 E u b 9时发出叮叮当当的响声以警示路人，如果路人不避让或避让不及[ _ [ S，一切后果均由路人承担。

到了清代，由于战a # t 2 ] & % g火不断、军情紧急，出现了“红旗报捷”，一旦前方打了胜仗，就立刻以八百里的速度飞递。这就N g %是我们在影视剧里A 6 S j 1 – b常常听到的“八百里加急”。

红旗报捷

所谓八百里加急相当于咱们现在f ] $ $ R w % C的特急件，传递紧急文件时，每个驿站都用快马，这样，虽然r |不是千里马，但每匹马都拼命跑，也可以一日千里。但非到万不得已（如边关告急、大规模的聚众造$ 1 –反）不会用八百里加急送信。

快递出错后果很严重

对于驿隶而言，轻则杖则，重则绞杀

由于古代快递多为政令、军务一类，为了不耽误信息，对于驿路方面的法律和规定都是十分严苛的，稍有差错，便要受到惩处。

以唐朝为例，遇到重要信息时，驿卒不论烈日，寒风，大雨，冰雪都要身背公文袋，日日夜夜在驿a M o r道上奔跑，并规定到驿站时必须换a 8 [ , e 0马奔驰，不然要被“杖八十”。

“杖八十”

凡文书在途中s 3 l g [ x P * u耽误行期，晚到一天杖八十，两天加倍，最重可处徒刑两年。若耽误是重要军事文书，则罪加三等，~ ` t d R o如因文书V Y X % 3耽误而导致军事上严重后果者，判处绞刑。

如果在投递过程中耽误了（稽程），也将根据时间的长短、公文的性质、引起的后果，作出相应k : G 2 } 0 = (的处罚。

对失密或私拆、损坏、丢失邮件，唐代也有相应的处罚规定。其中对泄密处罚最厉害。《唐律疏议》中规定：“诸漏泄大事应密者，绞；非大事应密者Q [ ? ! `徒一年半。”

此后，各朝代对邮递违规的处罚规定均与唐朝差不多。

对于绿林好汉而言，轻则围剿，重则满门抄斩

虽$ D 8 x f 1 T F然绿林好汉已经把生死置之度外了，但是在一般情况5 o W s h * C y下也是不敢轻易对正在传送信息的驿卒下手。

八百里加急，多是轻装快骑，不带多少金银，马是军马，截了也不好出手，加急多为重 ( b u ?大军务，劫了误了大事，被清剿都是轻的，闹不好要满门抄斩_ f s，没利益，风险大，傻d k m P M 9 = }瓜才去劫持，所以，很安全的，匪徒会望风而逃。或许就是这样，逐渐形成了一个规矩，所有的劫匪看到八百里加急就会自动放行，不会说进行阻拦什么的，一旦1 _ y Z阻拦，付出的代价是相当惨烈的。

“八百里加急”的加油站

国历朝历代的各条“省/ h r | , d F 级公4 , * ^ * $ y路”间，曾经有着无数的驿站。x B E驿站最初见于商代，称之为“堞”或“传”。而到了秦朝，堞分成“亭”和“驿” g ! + M , { % u两级组织，按照10里一亭、50里一驿进行设置。亭规模较小，只负责传递一般公文，像汉高祖刘邦，就曾是亭长；而驿更像是“情报集散站”，配备了军士、马匹和客舍等设施，一些重要军情都是从这里传送到各地的。

驿站的历史悠久，在中国的地名演变中也留下了浓重的身影，比如河南省驻T ( –马店，就曾是南北交通要冲中的著名驿站，是因历南来北往的信使、官宦在此驻 G k } G k ? .驿歇马而得名的。还有江苏的高邮，也q . A – c ~是重要y 8 7 ) | `的邮文化区域。秦王嬴政曾经在此筑高台、置邮亭，故名高邮。高邮的盂城驿是中国邮驿“活化石r X S o ^ ] n”，是全国规模最大、保存最完好的古代驿站、明代遗留下来的一处驿传建筑。

盂城驿

不知道各位看官对古代八百里加急怎么看待，不过总体来说这项工作也是耗费了不少人力物力，毕竟维护这些驿站的正常运行也是相当不容易的。这也是古代人民智慧的结晶。